萨沙炎谈中泰铁路进度慢问题：预算不足是关键

就在中老铁路澜沧号动车组于2021年12月2日首发进入倒计时之际，有关中泰铁路工程发展并与中老铁路何时能实现互联互通引发泰国各界广泛评论。萨沙炎交通部长认为，中泰铁路进展缓慢主要还是资金预算缺乏上，别的复线比单线也更耗时。

中老铁路野象谷站

按照泰国铁路集团发布的时刻表，**阶段曼谷至呵叻*快于2026年建成通车，而第二阶段呵叻到廊开则至少还需求等候5-10年时刻。

从泰国交通部和铁路集团了解的情况看，中泰铁路合作项目**阶段曼谷至呵叻段陆基部分的全部14个分包合同都取得发展，仅剩有一个待竞标合约。但从整个项目进展计划看，该段铁路将于2025年建成并在2026年投入商业运营。

但需求留意的这只是中泰铁路合作项目其间一小段，总路程大约是253公里，总投资金额1794.13亿铢。其间路程*长的部分是第二阶段呵叻至廊开段，援引自萨沙炎交通部长的话说，该段工程预计建造周期在5-10年时刻。这还不包括泰老跨境铁路线谈判可能消耗的时刻。

巴育主持中泰铁路项目开工典礼

而追溯到由巴育总理到会的泰国政府和中国政府区域互联互通合作曼谷-廊开高速铁路项目开工典礼（**段：曼谷至呵叻）的时刻则是2017年12月21日。尽管时刻过去了近4年，但间隔官方发布的通车时刻还有5年的等候期。换句话说，泰国人要想搭高铁前往云南昆明旅行*快捷的方法就是到老挝万象达到澜沧号动车组。

萨沙炎解释称，中泰铁路进展缓慢主要原因是咱们设计建造的是复线铁路而中老铁路主要以单线为主。还有一个更重要的原因是咱们没有中国政府那么有钱。与此同时，他也承认中泰铁路线原设计方案存在许多无法履行的难题，尤其是涉及横穿城区的站，牵扯到许多社会问题。因而，新方案将选用绕行策略与社区和城市避开。

据悉，中老铁路作为中国「一带一路」建议与老挝变陆锁国为陆联国战略对接的重要项目，北起云南省昆明市，南至老挝首都万象，全线1000多公里，其间中国段长508.53公里，老挝段长414公里，设计时速为每小时160公里，项目工期5年。

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